スズキ バーグマン 400。 《高速&タンデム編》バーグマン400の“400ccスクーター”ならではの快適性は、街乗りよりもツーリングが本領?【個人的スズキ最強説/SUZUKI BURGMAN400 試乗インプレその③ 】 (1/2)

車体色・価格・諸元

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探す 地域から探す• スズキにしてはカッコいいデザインと個人的には思う。

ブリヂストン 0• 甲信越・北陸• しかし、スマートフォンを充電しながらナビ代わりに使用する際は蓋が開けっ放しになってしまいます。 街中の便利なコミューターとして大流行となったビッグスクーターも取り締りが強化されたことで売り上げに陰りが見えはじめ、あっという間にブームは収束していきました。

バーグマン400/スズキ|クルマレビュー

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ただし、やはり走行後の荷物は熱を帯びていますので、長時間走行する際は熱に弱いものは入れないほうが良いでしょう。 滋賀県• 本体価格: 69. 福井県 0• 400cc単気筒なので致し方ないが、エンジンの振動が結構ある。 そもそも前モデルであるスカイウェイブ400の試乗経験がないので比べようもないのですが、走り出してみると予想よりもはるかに軽快でした。

それを防ぐには蓋そのものを加工するしか無いかと思います。 ヤディア 0• 栃木県• 加速力アップにまず貢献しているのは、吸排気系などが見直されたパワーユニット。

SUZUKI バーグマン400 ABS 試乗 『走りはもちろん 質感もよくなって よりオトナの乗り物に』

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道路が混雑していても片足をパッと地面につけるので、市街地走行もラクチンです。 北陸・甲信越 0• 250ccのスクーターよりはかなり余裕はありますが 短所 フロントの小物入れが施錠できないので、拭き布入れとペットボトルぐらいしか利用できません。

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走行性能: 無• 車両サイズを排気量の近いビッグスクーターと比較してみます。 バーグマン400は、まずここを改良してきた。

【バーグマン400 試乗インプレ】高級感溢れるビッグスクーターを欲しい人にオススメ!

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中国 0• メガリ 0• ライダー用バックレストは、3段階に位置を調整できるため、さまざまな体格のライダーにライディングポジションがマッチしやすい。 さすがに、シートの後ろ側に座ったままだと、両つま先が辛うじて着く程度になるが、足着き性に関してよく考慮された設計である。 またずいぶんスポーティなバーで 笑。

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これも質感が高く、大人っぽく感じられるポイントだ。

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- Response・2017年11月4日 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 スズキISC(アイドルスピードコントロール)により、自動的に安定したアイドリング回転数を確保。 スコルパ 0• 高知県 0• 5kg、右スペースに12Vのシガーソケットがあり、アダプターでケータイのUSB充電もカンタン。

モデルチェンジサイクルも早く、派生モデルや、数々のハイテクが投入されたスペシャルバージョンも発売された。 宮城県• 北海道 0• ただし、走り出しからトルクがしっかりあるので、雨の日の鉄板部分ではちょっと注意が必要です。

《高速&タンデム編》バーグマン400の“400ccスクーター”ならではの快適性は、街乗りよりもツーリングが本領?【個人的スズキ最強説/SUZUKI BURGMAN400 試乗インプレその③ 】 (1/2)

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走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。 またがってまず感じるのは、先代スカイウェイブ400に対して明らかにコンパクトなボディサイズ。

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また、スカイウェイブ400(4. EURO4導入で、スクーターラインアップも一新するはずの日本のバイク事情。

SUZUKI バーグマン400 ABS 試乗 『走りはもちろん 質感もよくなって よりオトナの乗り物に』

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4輪の「バーグマン・クーペ」を彷彿とさせるスリムでスポーティなボディデザインと、快適性・実用性を高い次元でバランスさせているのが特徴だ。 富山県• 店頭現車無し、要取り寄せ車両。 デザイン: 無• スズキ バーグマン400 ABS 試乗インプレッション ルックスから想像する以上に 俊敏な走行性能が与えられている シート高は755mmで、先代スカイウェイブ400より45mmアップ。

Aモーター 0• モンディアル 0• 足つきは身長158cmの筆者(守田二草)で両足のつま先が接地し、かかとが少し浮くくらい。

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あらためてバーグマン400に乗ってみると、すごく新鮮だった。 福井県• TM 0• サンモーターサイクルズ 0• 和歌山県• スタイリングは、かなりオトナっぽくなって、上質感が増している。